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⚡LIQUIDACIÓN 60% FIVE TEN⚡
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Moto RR 2T 250 MY23 Rojo Beta

SKU 040.87.310.00.01
por Beta
Precio original $ 9.690.000 - Precio original $ 9.690.000
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Despachos GRATIS sobre $49.990

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Retiros en Tienda 2-72 Horas hábiles.

Cambios y Devoluciones más fácil con Reversso

3 meses para cambios y 10 días las devoluciones.

“Simply the Best, better than all the rest…” como decía la famosa canción de los años 90, y nada puede describir mejor la última creación de la casa Beta. Mientras el mundo se mueve en busca de esencialidad y funcionalidad, Betamotor sigue cosechando éxitos empresariales y deportivos de lo más alentadores y vuelve a presentarse como campeón al Campeonato Mundial de Enduro de 2022. En este contexto nace la nueva RR My23 de Betamotor, una moto que mantiene inalteradas muchas de las características que la hicieron triunfar la pasada temporada, pero presenta una serie de novedades importantes en toda la gama y algunos cambios puntuales en algunas cilindradas, para consolidar el nivel de toda la gama RR en lo más alto.

Gracias a la estrecha colaboración con los campeones de enduro Brad Freeman y Steve Holcombe, Beta introduce algunas novedades en los modelos RR 2t-4t My 2023, que consolidan las excelentes características de las versiones anteriores, tanto en el motor como en la parte ciclo. Los técnicos de Betamotor se mantienen fieles a la filosofía de hacer motos cada vez más manejables y de altas prestaciones. Así que el Model year de este año no presenta grandes cambios, sino una serie de mejoras que consolidan las buenas cualidades que distinguen a cada uno de los modelos. Todo ello se completa con un nuevo color full red y unas nuevas superestructuras más lineales, esenciales y aerodinámicas que sus predecesoras, que confieren un estilo más minimalista a las RR. Para algunos “Less is more”, para Beta “SIMPLY THE BEST”, sin florituras, solo lo esencial, tanto en las carreras como en las salidas con los amigos.

RR 250cc
Ideal para quien busca una 2T con un carácter más amable y con valores de par y potencia ligeramente más contenidos respecto al modelo tope de gama, que garantizan la máxima manejabilidad.

 

  • Suspensiones: la labor de perfeccionamiento de la parte ciclo de las motos Beta no termina nunca. Para que las RR My2023 transmitan unas sensaciones aún más genuinas al piloto, los técnicos de Betamotor han trabajado en las partes internas de la horquilla, que sigue siendo ZF en el nuevo Model Year. En primer lugar, hemos modificado la geometría de los pasos de aceite alrededor del pistón de la horquilla, con el objetivo de eliminar completamente los estrangulamientos y optimizar la fluidez del movimiento. Esta intervención en los pasos libres de aceite permite un mayor margen de maniobra en la configuración de la horquilla, haciendo que los cambios de ajuste sean más perceptibles, por pequeños que sean, gracias a la eliminación de algunos obstáculos estructurales. Con estas soluciones hemos conseguido un mayor confort y una mayor sujeción de la horquilla en la primera parte del recorrido. Por lo que la moto se mueve menos y mantiene la postura incluso en los terrenos más difíciles;
  • Tapas de depósito: Una de las innovaciones, que repercute tanto en el estilo como en la funcionalidad del vehículo, es la forma de las nuevas tapas de depósito de la gama RR. Son más estrechas, para facilitar los movimientos del piloto, sobre todo al entrar en curvas cerradas con la moto muy tumbada y con la pierna estirada hacia delante, al estilo del motocross. Más ergonómicas, para permitir una posición en el sillín que transmita mejor la sensación que supone llevar las piernas en estrecho contacto con la moto. Más aerodinámicas, con un nuevo look, simple y esencial;
  • Gráfica: Todos los modelos presentan una nueva gráfica full red. Un estilo más minimalista que el anterior, con cortes limpios y agresivos, líneas más esenciales y modernas, para mostrar los músculos de la moto, integrando perfectamente las nuevas tapas con los demás componentes.

Embrague con muelle Belleville

El 300 también se dota de un nuevo embrague para que el accionamiento sea más suave, también en este caso se puede regular la precarga del muelle en 3 posiciones, con solo ajustar la tuerca

RR23_300_motore

Motor (300 2 Tiempos)

Con un cilindro de nueva concepción y mayor diámetro. Los técnicos de Betamotor se mantienen fieles a la filosofía de hacer motos cada vez más manejables y de altas prestaciones.

CICLO

  • Chasis: Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
  • Entre ejes: 1482 mm
  • Longitud máxima: 2172 mm
  • Anchura máxima: 815 mm
  • Altura máxima desde el suelo: 1270 mm
  • Chasis: Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
  • Entre ejes: 1482 mm
  • Longitud máxima: 2172 mm
  • Anchura máxima: 815 mm
  • Altura máxima desde el suelo 1270 mm

MOTOR

  • Tipo: Monocilindrico, 2 tempos, refrigerado por liquido
  • Diámetro: 66,4 mm
  • Cursa: 72 mm
  • Cilindrada: 249 cc
  • Relación de compresión: 13,2:1
  • Válvula de escape: sistema BPV
  • Arranque: eléctrico
  • Ignición: AC Kokusan – CDI digital con control de bomba de aceite
  • Bujía: NGK BR8ES
  • Sitema de aspiración: láminas al carter
  • Engrase: separado con bomba de aceite electrónica
  • Carburador: Keihin PWK 36
  • Embrague: Discos multiplos en baño de aceite
  • Transmisión primaria: Z. 27/72
  • Cambio: 6 velocidades
  • Transmisión secundaria: cadena
  • Aceite embrague: SAE 10W/40
  • Consumo l/100 km: 2,493
  • Emisión Co2 [g/km]: 59
Color: Rojo
Talla: Tamaño Único

Stock y Retiros en Tienda: